Летом разживись драндулетом

Госпрограмма утилизации старых авто приносит удивительные результаты. Американская программа "наличные в обмен на драндулет" закончилась с феноменальным успехом. Люди выкатили из гаражей столь хлама, что июльские продажи подпрыгнули на 16%. Со следующего года подобная акция стартует и в России. Любой собственник подержанного автомобиля может направить его в утиль за вознаграждение в 50 тыс. рублей. Станет ли это подмогой для наших потребителей? "Известия" взвесили все "за" и "против". Для того чтобы дать оценку перспективы начинания, довольно привести немного цифр. Всякий второй авто в России старше 10 лет, то есть попадает под условия акции. Но понятно, что хозяин подержанного "Мерседеса" вряд ли захочет сдать машину в металлолом за "полтинник".

Каким компаниям легче получить бизнес-кредит?

Очевидно, что без привлечения средств со стороны рскручиваться в текущих условиях коммерциалу в России шибко сложно. Банковский сектор, испытывающий серьезные трудности в кризисный период, готов подсоблять сотрудничество неблизко не со всеми направлениями предпринимательской деятельности. Остались ли нынче качественные бизнес-заемщики? Откровенный реакция на тот самый вопросительный мотив нужно выискивать в сфере крупного бизнеса, считает первостепенной важности экономист УК "Финам Менеджмент" Александр Осин. По его мнению, безукоризненный заемщик - крупное предприятие с активами не менее 250 млн долл. и отношением долга к EBITDA не выше 1, 8. Сфера его деятельности, предпочтительнее всего, - ТЭК, металлургия, транспорт (в случае присутствия государственного капитала в пассивах компании или при наличии тесного контакта ее руководства с регулирующими структурами этот список разрешено расширить за счет предприятий промышленности, АПК).

Воздушный проездной

Рассчитываешься кредитной или дебетовой картой - летаешь бесплатно. Этакий бонус « вшит» в « пластик» , выпускаемый банками совместно с авиакомпаниями. Какие « воздушные» пластиковые продукты предлагают в текущее время банки/ Главное превосходство авиакарт в том, что банк доплачивает за их использование, но не "живыми" деньгами, а условными единицами - милями или баллами. Накопил определенное численность бонусов - получи халявный полет, или авиакомпания, в партнерстве с которой выпущен "пластик", предложит вам повысить класс обслуживания на своих рейсах. Правда, для получения бесплатного билета картой придется оплатить покупки, как правило, более того не на десятки, а на сотни тысяч рублей.

Поможет ли снижение ставки рефинансирования возродить кредитование?

Повлияет ли понижение ставки рефинансирования на ставки по кредитам Уже не первостепеннный месяц Банк России снижает ставку рефинансирования. Вот и сегодня совет директоров ЦБ Россия принял вывод о ее снижении с 10 августа 2009 года с 11% до 10, 75% годовых. Как говорится в сообщении ЦБ РФ, снижение ключевых ставок на 0, 25% "обусловлено совокупностью макроэкономических тенденций", в числе которых Банк России отмечает снижение темпов инфляции и "признаки замедления спада в реальном секторе российской экономики". На нынешний день ставка рефинансирования ЦБ все больше становится не только ориентиром для определения размера штрафов и пени, в соответствии с Гражданским и Налоговым кодексами, но и реальной ставкой, по которой не возбраняется привлекать фондирование.

Некоторые продукты автокредитования просто исчезли с рынка

Николай Короновский, эксперт по развитию кредитных программ компании ООО « АйТиСи Авто РУС» , официального импортера продукции Suzuki Motor Corporation на территории России, рассказал в беседа Банк.ру о текущей ситуации на рынке автокредитования Николай Короновский, эксперт по развитию кредитных программ компании ООО "АйТиСи Авто РУС", официального импортера продукции Suzuki Motor Corporation на территории России, рассказал в интервью Банк.ру о текущей ситуации на рынке автокредитования в России. Как Вы оцениваете текущее состояние рынка автокредитования? Если сравнивать первое полугодие 2009 г. с аналогичным периодом 2008 г., то объем выданных автомобильных кредитов сократился на глаз на 80%.

Автокредит - перезагрузка

Российский рынок автокредитования откатится на пять лет вспять - этакий неутешительный прогноз дают аналитики. Правительство, банкиры и дилеры настроены оптимистичнее К концу этого года рынок автокредитования в России сократится без малого в четыре раза по сравнению с прошлым годом: по прогнозам агентства "Автостат", его объем составит $5, 6 млрд супротив $20 млрд в 2008 году. Продажи автомобилей в кредит могут рухнуть на практике до уровня 2004 года, тогда россияне приобрели с помощью займов рядом 350 тыс. машин. В 2007-2008 годах объем рынка вырос в три с лишним раза - ежегодно по кредитным схемам продавалось свыше 1 млн автомобилей. До августа 2008 года автокредитование являлось главный движущей силой российского автомобильного рынка.

Что ждет российский рынок автокредитования?

В сегодняшних непростых кризисных условиях автокредиты перестали пользоваться былой популярностью. И причина тому, в первую очередь, кроется в снижении покупательной способности населения, в нежелании людей забирать на себя лишние финансовые обязательства, а кроме того в высокой стоимости самих автокредитов. Однако, эксперты рынка автокредитования с оптимизмом смотрят в перспектива и предрекают возрождение рынка, тем более, что предпосылки для этого есть. По словам директора коммерческой дирекции по развитию коммерциала и банковской сети, члена правления Банка Сосьете Женераль Восток (BSGV) Ивана Анисимова, до кризиса русский рынок автомобилей рос темпами до 50% в год и был одним из самых перспективных рынков в мире.

Шире круг: автокредиты станут доступнее

Пару месяцев обратно Credit.ru писал об « успехах» правительственной программы по автокредитованию. Тогда льготные автокредиты только начали свою работу, в тестовом режиме. И уже тогда появилось уймище конкурентов - тех, кто предлагал удобные условия без массы ограничений. (см. статью "Автокредитные альтернативы" ). Напомним, что льготный автокредит - это не каждый кредит на машину: нужно, чтобы заемщик в определенную сумму укладывался, марку авто себе подобрал из утвержденного списка, первоначальный взнос должен быть не менее 30% и т.д. Похоже, что отечественному автопрому от таких кредитов легче не стало. И руководство решило топать дальше.

Спрос на автокредиты вскоре может восстановиться

В отрезок времени мирового финансового кризиса автокредитование стало труднодоступной услугой для большинства населения в силу своей дороговизны и ужесточения требований к заемщикам, и все-таки банки не теряют надежды на то, что клиенты у них все-таки будут. Впрочем, в этом заинтересованы и дилеры с автопроизводителями. Изначально необходимо смыслить причину, по которой автокредиты стали дорогими. "В условиях кризиса возросла цена заемных средств для банков", - говорит заместитель председателя правления Абсолют Банка Олег Скворцов. Желая слить к минимуму риски кредитования и принимая на себя ответственность за сохранность средств вкладчиков, кредитные институты были вынуждены корректировать свою политику займов, повышая процентные ставки и ужесточая требования к платежеспособности клиентов, продолжает он.

Страховых денег нет, и не предвидится!

Российский рынок страхования рисков в 2008 году добился объема в 90 млрд. рублей. До конца 2009 года, по прогнозам финансовых экспертов сборы по страхованию могут снизиться вдвое. Это связано в основном с розничными видами страхования, на которые пришлось 80% всех взносов (58% - на автокаско, 15% - на ипотечное страхование). Кризис в стране России привел к сокращению объемов продаж страховых услуг посредством банковские каналы в связи со сворачиванием программ кредитования, но катастрофического роста выплат страховых возмещений банкам не произошло - подавляющее большинство рисков самих банков просто не были застрахованы! По итогам 2008 года доля комплексного страхования рисков банков в общем объеме банковского страхования составила всего 0, 35%.